سطح شاخص: نتیجه‌ای
| عنوان کلی شاخص |
|---|
| متوسط زمان انتظار مسافرین اتوبوس |
| کد شاخص |
|---|
| ۷ |
| کد هدف خرد | ۱-۱ |
|---|---|
| هدف خرد | افزایش مطلوبیت حمل و نقل غیرموتوری و همگانی نسبت به خودرو شخصی |
| تعریف و مفهوم شاخص | از آنجا که کاهش زمان انتظار مسافرین اتوبوس می تواند به عنوان یکی از راه‌های افزایش مطلوبیت حمل و نقل همگانی باشد، متوسط زمان انتظار مسافرین اتوبوس در ایستگاه‌ها در این هدف به عنوان شاخص مورد توجه قرار گرفته است. |
| متولی شاخص | معاونت حمل و نقل و ترافیک |
| فرمول شاخص | متوسط زمان انتظار مسافرین اتوبوس |
| قبل از راه اندازی AVL با استفاده از اطلاعات ردیابی شده از سوی اتوبوسرانی و پس ازآن بر اساس اطلاعات سیستم AVL | |
| واحد اندازه گیری | دقیقه |
| تناوب اندازه گیری | سالیانه |
| جهت | کاهشی |
| تاریخ اعتبار | پنج سال |
| علامت اختصاری شاخص |
| ردیف | علامت اختصاری | اقلام اطلاعاتی | تأمین کننده اطلاعات | دوره اندازه گیری | واحد اندازه گیری |
|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | اقلام اطلاعاتی مستخرج از طرح آماری | معاونت حمل و نقل و ترافیک | سالیانه | ||
| نام شاخص | مقادیر | ۱۳۹۸ | ۱۴۰۰ | ۱۴۰۱ | ۱۴۰۲ | ۱۴۰۳ | ۱۴۰۴ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| متوسط زمان انتظار مسافرین اتوبوس | نشانه | ۱۰ | ۹ | ۸ | ۷ | ۶ | |
| اندازه گیری | ۱۲ |
| توضیحات |
|---|
| سنجش این شاخص با توجه به ماهیت آن تا قبل از راه اندازی AVL با استفاده از اطلاعات ردیابی شده از سوی اتوبوسرانی و پس ازآن بر اساس اطلاعات سیستم AVL صورت خواهد گرفت. |
| فهرست عوامل تأثیرگذار بر شاخص |
|
-تعداد اتوبوس های فعال در هر خط -میزان ازدحام معابر جهت حرکت اتوبوس |
| فهرست پیشنهادی اقدامات کلی |
|
-خرید اتوبوس‌های جدید -اولویت‌دهی به اتوبوس در معابر شهری |