سطح شاخص: خروجی
| عنوان کلی شاخص |
|---|
| طول مسیرهای ویژه دوچرخه |
| کد شاخص |
|---|
| ۱۷ |
| کد هدف خرد | ۱-۱ |
|---|---|
| هدف خرد | افزایش مطلوبیت حمل و نقل غیرموتوری و همگانی نسبت به خودرو شخصی |
| تعریف و مفهوم شاخص | این شاخص تبیین می‌نماید که مجموعه اقدامات انجام گرفته در زمینه تسهیل استفاده شهروندان از دوچرخه چه میزان در ترغیب استفاده کنندگان از این مد حمل و نقلی به جای استفاده از خودرو شخصی مؤثر بوده است. |
| متولی شاخص | معاونت حمل و نقل و ترافیک |
| فرمول شاخص | طول مسیرهای ویژه دوچرخه |
| - | |
| واحد اندازه گیری | کیلومتر |
| تناوب اندازه گیری | سالیانه |
| جهت | افزایشی |
| تاریخ اعتبار | پنج سال |
| علامت اختصاری شاخص | Bicycle_Lane Length |
| ردیف | علامت اختصاری | اقلام اطلاعاتی | تأمین کننده اطلاعات | دوره اندازه گیری | واحد اندازه گیری |
|---|---|---|---|---|---|
| نام شاخص | مقادیر | ۱۳۹۸ | ۱۴۰۰ | ۱۴۰۱ | ۱۴۰۲ | ۱۴۰۳ | ۱۴۰۴ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| طول مسیرهای ویژه دوچرخه | نشانه | ۱۲۰ | ۱۴۰ | ۱۶۰ | ۱۸۰ | ۲۰۰ | |
| اندازه گیری | ۹۵ |
| توضیحات |
|---|
| اطلاعات مربوط به طول مسیرهای ویژه دوچرخه توسط معاونت حمل و نقل و ترافیک جمع آوری می‌شود. |
| فهرست عوامل تأثیرگذار بر شاخص |
|
-توسعه و یکپارچگی مسیرهای ویژه دوچرخه در شهر -ارتباط و پیوستگی سایر مدهای حمل و نقل به مد دوچرخه |
| فهرست پیشنهادی اقدامات کلی |